Плата управления приводом промышленного двигателя

Например, двигатели постоянного тока также можно разделить на однофазные и трехфазные двигатели;и из-за различных соответствующих схем управления в этих классификациях его можно разделить на следующий алгоритм.Видеть!

Затем его также можно разделить по мощности: Определение двигателя в соответствии с различными классами мощности! Поэтому решение для управления двигателем следует различать в зависимости от применения и типа двигателя!Его нельзя обобщать! Серводвигатели, моментные двигатели, вентильные реактивные двигатели и синхронные двигатели с постоянными магнитами различаются в зависимости от их использования. Для управления двигателем также существует разделение программного и аппаратного обеспечения.Вот взгляд на уровень программного управления: Наиболее часто используемые алгоритмы управления двигателем, то есть те, которые используются в популярном смысле: Двигатель постоянного тока: Это зависит от того, является ли он трехфазным или однофазным! Однофазный : Управлять относительно просто, наиболее прямым является прямое управление напряжением, конечно, возможно и регулирование скорости;И трехфазный: можно использовать различные методы управления, такие как управление прямым напряжением, управление ШИМ или шестиступенчатый метод управления, который может быть выполнен большинством однокристальных микрокомпьютеров, управление трапециевидной волной или управление синусоидальной волной, что является правильным. чип выдвигает некоторые требования, например, достаточна ли емкость, конечно, он также может иметь контроль FOC и т. д.;

Тогда двигатели переменного тока также можно разделить на категории.Уровень алгоритма использует классическое Pid-управление, конечно, есть также расширенное управление нейронной сетью, нечеткое управление, адаптивное управление и т. д. Затем вернитесь к вопросу, какой чип лучше? Судя по приведенному выше содержанию, это видно что существует много типов двигателей, и должны быть разные микросхемы, чтобы соответствовать требованиям разных типов и разных алгоритмов! Используя метафору, простое шестиступенчатое управление может быть реализовано обычным однокристальным микрокомпьютером с 51 микрокомпьютером, но где следует ли применять нашу продукцию?Если это потребительский продукт, то достаточно того, что он может эксплуатироваться, тогда 51 может соответствовать требованиям, а если он используется в промышленности, то достаточно сменить его на АРМ, а если он используется в автомобиле, то эти два типа неприемлемы.Что необходимо использовать, так это MCU, который может соответствовать уровню спецификации автомобиля! Поэтому принцип выбора чипа для управления двигателем заключается в том, что, поскольку он зависит от типа двигателя, он также зависит от применения! Конечно, есть также некоторые общие черты.Например, поскольку это управление двигателем, обычное предыдущее решение обычно требует сбора информации о токе, поэтому для преобразования тока и отправки его в микроконтроллер для обработки сигнала можно использовать усилитель;конечно, с развитием интегральных схем, часть предварительного драйвера, используемая в прошлом, теперь может быть напрямую интегрирована в MCU некоторыми производителями, экономя пространство для компоновки! Что касается управляющего сигнала, необходимо только отправить прямое управление напряжением. напряжение, ШИМ-управление требует сбора данных от микроконтроллера, для CAN/LIN и других элементов управления, используемых в автомобилях, требуются специальные чипы для передачи и отправки в микроконтроллер и т. д.;

Здесь не рекомендуется использовать один чип, но многие оригинальные производители в мире используют разные решения для двигателей.Для получения более подробной информации посетите исходный веб-сайт! Относительно крупные производители оригинального оборудования: Infineon, ST, microchip, freescale, NXP, ti, onsemiconductor и т. д. выпустили различные решения для управления двигателем.